ตอกเสาเข็มในอาคาร หรือตอกเสาเข็มในที่แคบ แนะนำเสาเข็มสปันไมโครไพล์ Spun Micro Pile เสาเข็มสปันไมโครไพล์ สามารถตอกในที่แคบได้ เช่น สามารถตอกในอาคาร ตอกชิดกำแพงได้ 50 ซม. จากจุดศูนย์กลางเสาเข็ม ไม่ทำให้โครงสร้างเดิมเสียหาย เพราะเสาเข็มมีรูกลมกลวงตรงกลาง เพื่อการระบายดิน ทำให้สามารถลดแรงสั่นสะเทือนได้ และหน้างานสะอาด ไม่มีดินโคลน ต้องการเสาเข็มคุณภาพ แนะนำเสาเข็มสปันไมโครไพล์แท้ โดยภูมิสยาม เราพร้อมบริการ
Category Archives: สาระน่ารู้
ตอกเสาเข็มในอาคาร สปันไมโครไพล์แท้ ภูมิสยาม ตอกเสาเข็มในอาคาร สปันไมโครไพล์แท้ ภูมิสยาม งานต่อเติมในอาคาร การตอกตามมาตรฐาน ISO 9001:2015 และ ISO 45001:2018 เสาเข็ม สปันไมโครไพล์แท้ มาตรฐาน มอก. 397-2524 แนะนำเสาเข็ม สปันไมโครไพล์ โดยภูมิสยาม ต้องการเสาเข็มคุณภาพและการบริการที่ดี ปรึกษา ภูมิสยาม เราพร้อมบริการทั่วประเทศ
สวัสดีครับแฟนเพจที่รักทุกๆ ท่าน วันนี้ผมจะมาตอบคำถามแก่น้องท่านหนึ่งที่มหาวิทยาลัยที่ได้ถามผมเกี่ยวกับเรื่อง เหตุใดในตำราต่างๆ จึงมักกำหนดว่าแผ่นพื้น FLAT PLATE คอร จึงต้องการความหนาโดยประมาณที่ L/40 ค่าๆ นี้มีที่มาที่ไปอย่างไร ? ผมขอตอบน้องท่านนี้ดังนี้นะครับ ปัจจัยที่เราจะต้องคำนึงในการออกแบบความหนาของแผ่นพื้นนั้นจะประกอบไปด้วยสิ่งสำคัญๆ อย่างน้อย 3 ประการดังต่อไปนี้ (1) ค่าความสามารถในการต้านทานการโก่งตัว (2) ค่าความสามารถในการต้านทานแรงดัด (3) ค่าความสามารถในการต้านทานแรงเฉือนแบบทะลุ สาเหตุที่ต้องคำนึงถึงสาเหตุทั้ง 3 ประการข้างต้น เพราะ ในการออกแบบแผ่นพื้นให้มีความแข็งแรงนั้นมิได้มีปัจจัยแค่ความหนาของแผ่นพื้นเพียงเท่านั้นนะครับ ยังมีอีกหลายประการ เช่น ขนาดของเสาที่ใช้รองรับ ขนาดของ นน บรรทุกใช้งานที่จะมีผลต่อค่าการโก่งตัว ขนาดของ นน บรรทุกประลัยที่จะมีผลต่อค่าการรับแรงเฉือนแบบทะลุ เป็นต้น หากพูดถึงสัดส่วนความหนาของแผ่นพื้นที่ L/40 จริงๆ แล้วจะหมายถึงขนาดของเสาที่มีขนาดโตพอสมควร และ นน บรรทุกต่างๆ ต้องถือว่าปกติ ไม่มากจนเกินไปนะครับ วันนี้ผมมี ตย ในการคำนวณเปรียบเทียบการใช้ความหนาของแผ่นพื้นโดยการคำนวณสัดส่วนความหนาของแผ่นพื้น คอร มาให้เพื่อนๆ ได้รับชมกันด้วยนะครับ ผมสมมติว่าต้องการออกแบบอาคาร […]
สวัสดีครับแฟนเพจที่รักทุกๆ ท่าน ช่วงนี้ผมเพิ่งจะสอบ FINAL EXAM ของวิชา ENERGY METHODS IN APPLIED MECHANICS เสร็จไป เลยจะยังอินๆ กับเรื่องราวทางด้าน APPLIED MECHANICS มากหน่อย ผมเลยคิดว่าจะเป็นการดีหากผมทะยอยนำประวัติของบรรดานักปราชญ์ นักคณิตศาสตร์ และ วิศวกร ในอดีตผู้มีส่วนร่วมในการริเริ่มคิดค้นศาสตร์เหล่านี้ขึ้นมาให้แก่พวกเราในยุคปัจจุบันได้ใช้งานมาฝากเพื่อนๆ เพราะผมเชื่อเหลือเกินว่าเมื่อเพื่อนๆ ได้ยินชื่อเหล่านี้แล้วจะต้องคุ้นหูกันอย่างแน่นอน เพราะ ทุกๆ ท่านต้องเคยเรียนศาสตร์ทางด้านนี้มาบ้างไม่มากก็น้อยนะครับ โดยวันนี้บุคคลแรกที่ผมจะเริ่มต้นนำประวัติของท่านมาเล่าสู่กันฟังกับเพื่อนๆ ก็คงเป็นใครไปไม่ได้นอกจากนักคณิตศาสตร์ท่านนี้เลยครับ เลออนฮาร์ด ออยเลอร์ เลออนฮาร์ด ออยเลอร์ (เยอรมัน: Leonhard Euler, 15 เมษายน พ.ศ. 2250 – 18 กันยายน พ.ศ. 2326) ท่านเป็นนักคณิตศาสตร์และนักฟิสิกส์ชาวสวิส ได้ชื่อว่าเป็นนักคณิตศาสตร์ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดคนหนึ่งของโลก เลออนฮาร์ด ออยเลอร์ เป็นบุคคลแรกที่เริ่มใช้คำว่า “ฟังก์ชัน” ในแวดวงคณิตศาสตร์ (ตามคำนิยามของไลบ์นิซ ใน ค.ศ. […]
สวัสดีครับแฟนเพจที่รักทุกๆ ท่าน วันนี้ผมมีข้อคิดสำคัญประการหนึ่งในการออกแบบงานวิศวกรรมโครงสร้าง คสล มาฝากเพื่อนๆ ทุกๆ คนนะครับ นั่นก็คือ อัตราส่วนของเหล็กเสริมในหน้าตัดคอนกรีตนั่นเองครับ เพื่อนๆ อาจจะเข้าใจว่าในโครงสร้าง คสล นั้นยิ่งเราเสริมเหล็กในปริมาณที่มากๆ ก็จะยิ่งดี ยิ่งจะทำให้โครงสร้างของเรานั้นมีความแข็งแรงในโครงสร้างมาก และ หากเพื่อนๆ ยังมีความเชื่อด้วยว่าหากทำการเสริมเหล็กในปริมาณที่ถือว่าน้อย จะเป็นการทำให้โครงสร้างนั้นอ่อนแอ ไม่แข็งแรงเท่าที่ควร หากเพื่อนๆ มีความเชื่อในลักษณะนี้ผมต้องขออธิบายให้ทราบก่อนนะครับว่าความเชื่อแบบนี้เป็นความเชื่อที่ไม่ถูกต้องนักครับ เพราะเหตุใดผมถึงอธิบายแบบนี้ครับ ? เป็นเพราะว่าหากเราจะดูความสัมพันธ์ของวัสดุที่เราใช้กันในหน้าตัดของโครงสร้าง คสล เราจะพบว่าจะประกอบไปด้วย 2 วัสดุหลัก ได้แก่ คอนกรีต และ เหล็กเสริม โดยเราทราบดีว่าคอนกรีตนั้นรับแรงอัดได้ดี แต่ รับแรงดึงได้ไม่ดี เราจึงเสริมเหล็กเข้าไป ณ ตำแหน่งที่เกิดแรงดึง ทั้งนี้ก็เพื่อไปลบจุดด้อยนี้ในโครงสร้าง คสล นั่นเอง ผมจะขอยก ตย ประกอบจะดีกว่านะครับ เพื่อนๆ จะได้นึกภาพออกกันนะครับ เช่น ผมทำการสมมติว่าเราหน้าตัดคานช่วงเดียวช่วงหนึ่งที่ต้องรับ นน บรรทุกแบบแผ่กระจายแบบสม่ำเสมอตลอดความยาวของคาน เราจะทราบดีว่าคานนี้จะเกิดแรงดัดแบบบวกสูงสุดขึ้นที่กึ่งกลางของช่วงคาน อันจะทำให้ที่ผิวล่างของคานเกิดแรงเค้นดึง และ ที่ผิวบนของคานเกิดแรงเค้นอัด […]
สวัสดีครับแฟนเพจที่รักทุกๆ ท่าน วันนี้แอดมินอยู่ กทม แล้วนะครับ เมื่อ 2 วันก่อนไปทำงานที่เชียงรายมาเจอทั้งสภาพอากาศร้อนและฝนพร้อมๆ กันเลย เล่นเอาเกือบจะเป็นไข้กันเลยทีเดียวครับ ยังไงก็ขอให้แฟนเพจทุกๆ คนดูแลรักษาสุขภาพกันด้วยนะครับ วันนี้ผมจะมาตอบคำถามของน้องท่านหนึ่งที่ได้ถามมาในโพสต์ของผมที่ผมได้อธิบายเกี่ยวกับเรื่องวิธีในการประมาณค่าหน้าตัดของเหล็กลวดอัดแรงในการออกแบบพื้น คอร นะครับ คำถามก็คือว่าค่า fpu นั้นได้มาอย่างไร จากการทดสอบหรือการคำนวณ ? ผมขอตอบคำถามของน้องท่านนี้ก่อนนะครับว่าค่า fpu ก็คือ ค่าหน่วยแรงดึงประลัยของลวดอัดแรงที่ถูกกำหนดเอาไว้สำหรับลวดอัดแรงแต่ละชั้นคุณภาพของลวดอัดแรง ซึ่งมาตรฐานของประเทศต่างๆ ได้กำหนดเอาไว้เป็นเกณฑ์ขั้นต่ำ เช่น มอก ของบ้านเราที่กำหนดให้ใช้ค่า fpu นี้เป็นค่าแรงดึงประลัยขั้นต่ำของลวดอัดแรง เป็นต้น ซึ่งการที่เราจะทราบค่าๆ นี้ได้ เราจำเป็นต้องทำการดึง ตย ออกไปทำการทดสอบลวดอัดแรงตามสถาบันหรือองค์กรที่เชื่อถือได้นั่นเองครับ ดังนั้นในการออกแบบเมื่อเราเลือกชั้นคุณภาพของลวดอัดแรงได้แล้ว เราจะทราบว่าค่า fpu ของเหล็กชั้นคุณภาพนั้นๆ มีค่าเท่ากับเท่าใด เราก็นำไปใช้ในการคำนวณได้ครับ แต่ เมื่อถึงเวลาทำงานจริง เราจำเป็นที่จะต้องทำการส่ง ตย ของลวดอัดแรงเพื่อไปทำการทดสอบจริงด้วย ทั้งนี้เพื่อเป็นการควบคุมคุณภาพของวัสดุที่ใช้ทำงานโครงสร้างของเรานั่นเองครับ พูดมาถึงตรงนี้ผมจึงอยากที่จะขอทำการอธิบายเพิ่มเติมถึงศัพท์ที่เกี่ยวข้องกับค่า หน่วยแรง เรามักใช้กันบ่อยๆ ในงาน คอร เพิ่มเติมสักเล๋กน้อยนะครับ […]
สวัสดีครับแฟนเพจที่รักทุกๆ ท่าน วันนี้ผมจะมาตอบคำถามของน้องท่านหนึ่งที่ผมติดเค้าไว้นานแล้วนะครับ นั่นก็คือเรื่องการวิเคราะห์โครงสร้างโดยวิธีการวาง PATTERN LOAD เพื่อนๆ หลายๆ คนคงจะสงสัย หรือ อาจไม่เคยได้ยินคำๆ นี้ใช่มั้ยครับ ? คำว่า PATTERN LOAD นั้นหมายถึงรูปแบบการจัดวาง นน บรรทุกจรให้ได้ค่าแรงดัดสำหรับการออกแบบค่าสูงสุดในการวิเคราะห์โครงสร้างนั่นเองครับ พอผมทำการอธิบายมาถึงจุดๆ นี้คงจะมีเพื่อนๆ หลายๆ คนที่สงสัยว่าตลอดชีวิตการทำงานออกแบบมิเคยต้องทำการวิเคราะห์โครงสร้างในลักษณะที่ต้องทำ PATTERN LOAD เลย แล้วทำไมโครงสร้างยังคงอยู่ได้ ? ผมขอตอบแบบนี้นะครับ เป็นเพราะว่าผลของ นน บรรทุกจรที่เพื่อนๆ ทำการออกแบบนั้นยังไม่ถึงขั้นที่จะเข้าข่ายว่ามีผลอย่างมีนัยยะสำคัญต่อการวิเคราะห์โครงสร้างนั่นเองครับ โดยในลักษณะปกติของโครงสร้างจะประกอบไปด้วยแรงในแนวดิ่ง 2 ประเภทใหญ่ๆ คือ นน บรรทุกคงที่ และ นน บรรทุกจร ซึ่งชื่อก็บอกอยุ่แล้วนะครับว่า นน บรรทุกคงที่นั้น ผู้ออกแบบสามารถที่จะคาดเดาปริมารได้ค่อนข้างแน่นอน และ นน ประเภทนี้จะอยู่ในโครงสร้างเกือบจะตลอดชีวิตของโครงสร้างเลย ซึ่งแตกต่างออกไปสำหรับกรณีของ นน บรรทุกจร ที่จะคากเดาปริมาณที่แน่นอนได้ยาก เพราะ นน […]
สวัสดีครับแฟนเพจที่รักทุกๆ ท่าน แอดมินต้องขอโทษเพื่อนๆ ด้วยนะครับ วันนี้เพิ่งเลิกเรียนในวิชา ENERGY METHODS IN APPLIED MECHANICS เลยมาพบกันช้าไปสักหน่อย วันนี้ผมจะมาแสดงขั้นตอนในการคำนวณหาค่าการเสียรูปในโครงสร้างที่มีหน้าตัดเป็นแบบ CRACKED SECTION ตามที่ผมได้รับปากเพื่อนๆ เอาไว้นะครับ โดยผมคิดว่าวิธีการที่ดีที่สุดก็คือสมมติปัญหาขึ้นมาและทำให้เพื่อนๆ ได้ดูจะเป็นการดีที่สุดครับ ปัญหามีอยู่ว่า เราต้องทำการออกแบบหน้าตัดคาน คสล หนึ่งคาน เป็นคานช่วงเดียว ความยาวคานเท่ากับ 8 ม เราจะใช้กำลังวัสดุเป็นคอนกรีตที่มีค่า fc’ เท่ากับ 210 ksc ค่า fy ของเหล้กเท่ากับ 4,000 ksc รับ นน บรรทุกแบบจุดใช้งานเท่ากับ 3,000 kgf และเมื่อแปลงให้เป็น นน บรรทุกแบบเพิ่มค่าๆ นี้จะมีเท่ากับ 4,800 kgf จงหาค่าการเสียรูปแบบทันทีทัยใดที่เกิดขึ้นของคานๆ นี้ ก่อนอื่นเราจะทำการการหาขนาดความลึกของหน้าตัดที่เล็กที่สุดตามที่ CODE ระบุจะได้ว่า T min = […]
สวัสดีครับแฟนเพจที่รักทุกๆ ท่าน วันนี้ผมจะมาอธิบายถึงเรื่องวิธีในการคำนวณและ APPLY ใช้งานค่า SOIL SPRING ต่อจากโพสต์เมื่อวานนะครับ โดยเนื้อหาในวันนี้ผมมองว่าน้อยครั้งมากๆ ที่จะมีอาจารย์หรือผู้รู้ท่านใดนำมาเผยแพร่และทำความเข้าใจกันนะครับ ซึ่งผมต้องขอขอบพระคุณ ดร สมพร อรรถเศรณีวงศ์ มา ณ โอกาสนี้อีกครั้งนะครับที่ท่านได้ให้ความกรุณานำเนื้อหาส่วนนี้มาเผยแพร่แก่พวกเราทุกๆ นะครับ โดยเนื้อหาตรงนี้ผมต้องขอออกตัวไว้ก่อนนะครับว่าหลักการที่ท่านอาจารย์ได้อธิบายไว้นั้นเป็นหลักการที่จะสอดคล้องกับโปรแกรม MICROFEAP นะครับ ดังนั้นหากเพื่อนๆ ไม่ได้ใช้โปรแกรมนี้ก็ไม่เป็นไรนะครับ เพราะเพื่อนๆ ก็สามารถที่จะนำหลักการนี้ไป INPUT เป็นค่า PROPERTY ของชิ้นส่วนโครงสร้าง TRUSS ELEMENT ในโปรแกรม FINITE ELEMENT ใดๆ ก็ได้นะครับ โดยผมขอแบ่งค่าคุณสมบัติของ SOIL SPRING ออกเป็น 2 ประเภทนะครับ คือ (1) สปริงของดินในแนวดิ่ง หรือค่า VERTICAL SOIL SPRING ซึ่งในที่นี้เราจะแทนค่าด้วยค่า Kv นะครับ (2) สปริงในดินในแนวราบ […]
สวัสดีครับแฟนเพจที่รักทุกๆ ท่าน สืบเนื่องจากเมื่อวันก่อนที่ผมได้ไปฟังการบรรยายเกี่ยวกับเรื่อง การออกแบบโครงสร้างพิเศษ โดยท่าน อ ดร สมพร อรรถเศรณีวงศ์ และทีมงาน MICROFEAP ผมพบว่าเนื้อหาในการบรรยายของท่าน อ มีประโยชน์มากๆ ครับ บางเรื่องก็เป็นการตอกย้ำความรู้พื้นฐานที่ผมมีอยู่แล้วว่าสำคัญเพียงใด บางเรื่องก็เป็นการต่อยอดและพัฒนาทักษะและความรู้เดิมที่ผมนั้นมีให้ก้าวไกลไปได้อีกมากโข สำคัญที่สุด คือ ความคิดและคำสอนส่วนตัวของท่าน ดร ที่สอดแทรกอยู่ตลอดในทุกๆ ช่วงของการบรรยาย ซึ่งผมมองว่าหาไม่ได้จากที่ไหนแล้วละครับ โดยสรุปนะครับ ผมพบว่าเนื้อหาเหล่านี้น่าสนใจมากๆ ครับ ในการบรรยายครั้งต่อไปของทางชมรมผมจึงอยากใคร่ขอเรียนเชิญวิศวกรและประชาชนทั่วๆ ไปผู้ที่มีความสนใจทุกๆ ท่านด้วยนะครับ วันนี้ผมจึงคิดว่าเพื่อเป็นวิทยาทานแก่เพื่อนๆ ที่อาจพลาดหรือไม่มีโอกาสได้เข้าฟังการอบรมเมื่อวันก่อน ผมจึงอยากจะขอนำเนื้อหาวิชาที่ท่าน ดร ได้แนะนำแก่พวกเราทุกๆ คนในวันนั้นแก่เพื่อนๆ ในเฟซบุ้คด้วยนะครับ อาจจะไม่ดีเท่าที่อาจารย์ได้ทำการสอนไป แต่ ผมจะพยายามถ่ายทอดออกไปอย่างดีที่สุดนะครับ เรื่องนี้คือเรื่องการเสริมกำลังในโครงสร้างของคาน คสล เดิม โดยในเนื้อหาของท่าน อ ได้แนะนำให้ทำการเสริมกำลังด้วยคาน H-BEAM ใต้ท้องคาน คสล เดิม โดยไม่แนะนำให้ทำการวางทาบไปที่ใต้ท้องเลย แต่ แนะนำให้มีระยะยึดโยงลงมาเล็กน้อย โดยที่การยึดโดยงลงมาท่านอาจารย์แนะนำว่าให้ใช้ LINK […]