Monthly Archives: May 2020

สวัสดีครับแฟนเพจที่รักทุกๆ ท่าน วันนี้ผมจะขออนุญาตมาทำการโพสต์และแชร์ความรู้เกี่ยวกับเรื่อง ความรู้ทางด้านงานออกแบบที่เกี่ยวข้องกันกับการทำงานทางด้านวิศวกรรมโครงสร้างที่อยู่ใต้พื้นดินลงไป มาฝากเพื่อนๆ ทุกคนนะครับ โดยที่ในวันนี้ผมจะมาทำการอธิบายถึงหัวข้อๆ หนึ่งที่ถือได้ว่ามีความสำคัญมากๆ ในการออกแบบโครงสร้างจำพวกที่ทำหน้าที่ในการกันดิน นั่นก็คือ แรงดันดินด้านข้าง หรือ LATERAL EARTH PRESSURE นั่นเองนะครับ   ในการวิเคราะห์ การหาค่าสัมประสิทธิ์ และ การหาค่าแรงดันของดินทางด้านข้าง ถือได้ว่าเป็นสิ่งที่มีความจำเป็นอย่างมากสำหรับการออกแบบโครงสร้างที่ทำหน้าที่เป็นกำแพงกันดินและโครงสร้างกันดินอื่นๆ ดังนั้นทั้งขนาดและทิศทางของแรงดันทางด้านข้างของดินถือได้ว่าเป็นข้อมูลที่มีความจำเป็นสำหรับการออกแบบโครงสร้างกำแพงกันดินหรือโครงสร้างกันดินต่างๆ ทั้งนี้ก็เพื่อให้โครงสร้างเหล่านี้นั้นมีอัตราส่วนความปลอดภัยที่มากเพียงพอ โดยที่ประเภทของความดันของดินทางด้านข้างนั้นมีอยู่ด้วยกัน 3 ประเภทหลักๆ ได้แก่   1) แรงดันดินทางด้านข้างในสภาพนิ่ง (AT REST EARTH PRESSURE)   2) แรงดันดินทางด้านข้างเมื่อดินเคลื่อนตัวดันกำแพง (ACTIVE EARTH PRESSURE)   3) แรงดันดินทางด้านข้างเมื่อกำแพงเคลื่อนตัวดันดิน (PASSIVE EARTH PRESSURE)   ทั้งนี้เนื่องจากทั้ง 3 หัวข้อจะมีรายละเอียดมากพอสมควร ผมจึงจะขออนุญาตกล่าวถึงทีละหัวข้อๆ เริ่มจาก แรงดันดินทางด้านข้างในสภาพนิ่ง หรือ […]

สวัสดีครับแฟนเพจที่รักทุกๆ ท่าน วันนี้ผมจะขออนุญาตมาทำการโพสต์และแชร์ความรู้เกี่ยวกับเรื่อง ปัญหาและเทคนิคในการทำงานก่อสร้างโครงสร้างประเภทต่างๆ มาฝากเพื่อนๆ ทุกคนนะครับ โดยที่หัวข้อในวันนี้คือ พวกเราจะมีวิธีการอย่างไร หากมีความจำเป็นที่จะต้องทำการตอกเสาเข็มในบริเวณสถานที่ก่อสร้างโดยที่บริเวณนั้นๆ มีอาคารเดิมตั้งอยู่ก่อนหน้าแล้วนั่นเองนะครับ   โดยที่หากพูดถึงปัญหาๆ นี้เนื้อเรื่องจะค่อนข้างยืดยาวมากๆ ผมจึงจำเป็นที่จะต้องขออนุญาตทำการแบ่งการโพสต์ออกเป็นสัก 2 ครั้งก็แล้วกันนะครับ   โดยในวันนี้ผมจะขอมาทำการอธิบายถึงในส่วนที่สองกันต่อจากสัปดาห์ที่แล้วนั่นก็คือ ขั้นตอนในเลือกระบบของโครงสร้างเสาเข็ม และ การเลือกวิธีในการนำเสาเข็มลงไปในดิน ที่จะถือได้ว่ามีความเหมาะสมที่สุดในการก่อสร้างนะครับ   สำหรับขั้นตอนในการเลือกระบบของโครงสร้างเสาเข็ม และ การเลือกวิธีในการนำเสาเข็มลงไปในดิน เราจะสามารถทำการแบ่งออกตามวิธีในการก่อสร้างเป็นหลัก โดยแบ่งออกเป็น 2 ระบบด้วยกัน นั่นก็คือ   ระบบการก่อสร้างโครงสร้างเสาเข็มโดยการหล่อในที่ ระบบการก่อสร้างโครงสร้างเสาเข็มโดยการหล่อสำเร็จ   สำหรับระบบการก่อสร้างโครงสร้างเสาเข็มโดยการหล่อในที่ก็ได้แก่ เสาเข็มเจาะ ทั้งระบบแห้งและเปียก โดยที่เราทราบกันดีนะครับว่าระบบการก่อสร้างด้วยเสาเข็มเจาะนั้นจะส่งผลต่อเรื่องของการสั่นสะเทือนและแรงดันทางด้านข้างของดินที่เกิดจากการแทนที่ของตัวเสาเข็มที่ค่อนข้างน้อยถึงน้อยมากๆ แต่ ปัญหาของการก่อสร้างด้วยระบบๆ นี้คือ เรื่องคุณภาพของการก่อสร้างที่ค่อนข้างจะมีความแตกต่างกันมากๆ ซึ่งจะขึ้นอยู่กับความรู้ ประสบการณ์ และ ฝีมือในการทำงานของทางผู้รับจ้างเป็นหลักเลย นอกนั้นเป็นปัญหาแวดล้อมเป็นส่วนใหญ่ เช่น พื้นที่หน้างานจะค่อนข้างเละและสกปรกเต็มไปด้วยดินที่เกิดจากการขุดดินขึ้นมาก่อนการเทคอนกรีตในเสาเข็ม ดังนั้นปัญหาในการทำงานก่อสร้างตัวเสาเข็มเจาะส่วนใหญ่นั้นจะเกิดขึ้นก็ตอนที่เราจะทำการหล่อตัวเสาเข็มในดินนั่นเองนะครับ   มาพูดถึงระบบการก่อสร้างโครงสร้างเสาเข็มโดยการหล่อสำเร็จกันบ้างนะครับ ระบบๆ นี้จะตรงข้ามกับระบบแรกทุกอย่างเลย […]

สวัสดีครับแฟนเพจที่รักทุกๆ ท่าน วันนี้ผมจะขออนุญาตมาทำการโพสต์และแชร์ความรู้เกี่ยวกับเรื่อง ความรู้ทางด้านงานออกแบบที่เกี่ยวข้องกันกับการทำงานทางด้านวิศวกรรมโครงสร้างที่อยู่เหนือพื้นดินขึ้นไป มาฝากเพื่อนๆ ทุกคนนะครับ   โดยที่หัวข้อในวันนี้คือ พวกเราจะมีวิธีการอย่างไร หากว่าต้องทำหน้าที่เป็นผู้ควบคุมการทำงานซึ่งต้องคอยทำหน้าที่ตรวจสอบความเรียบร้อยก่อนการทำงานเทคอนกรีตสำหรับงานจำพวกโครงสร้าง คสล นั่นเองนะครับ โดยวิธีการที่ผมจะนำมาสรุปให้ฟังนี้ถือได้ว่าเป็นขั้นตอนพื้นฐานสำหรับการตรวจโครงสร้าง คสล ก่อนการเทคอนกรีตพอสังเขป โดยเพื่อนๆ สามารถที่จะใช้การตรวจสอบและการสังเกตได้ด้วยตาเปล่าเลยนะครับ โดยที่ผมทำการสรุปออกมาทั้งหมด 6 ข้อด้วยกัน โดยเริ่มต้นจาก   ขั้นตอนประสานงานไปทุกๆ ฝ่ายที่เกี่ยวข้อง เมื่อจะทำการเทคอนกรีตสักครั้งหนึ่งเราจะพบว่ามีหลายๆ ฝ่ายที่อาจมีความเกี่ยวข้องจำเป็นที่จะต้องทราบถึงกำหนดการนี้ เช่น เจ้าของงาน หรือ ผู้ออกแบบ เพราะ บางครั้งเจ้าของงานหรือผู้ออกแบบหลายๆ คนก็มักที่จะเลือกช่วงเวลาในการทำงานนี้เข้ามาทำการสุมตรวจสอบการทำงานของทางผู้รับเหมา หรือ ผู้ผลติคอนกรีตสำเร็จรูป เพื่อที่จะเป็นการตรวจสอบและสอบถามให้แน่ใจว่าผลิตภัณฑ์คอนกรีตสำเร็จรูปที่จะนำมาส่งนั้นมีคุณสมบัติเป็นไปตามที่ผู้ออกแบบได้กำหนดเอาไว้หรือไม่ และ ในบางครั้งหากผู้ออกแบบทำการกำหนดเงื่อนไขใดเงื่อนไขหนึ่งเป็นพิเศษ เช่น ค่าการยุบตัว ค่ากำลังอัดในช่วงแรก เป็นต้น เราจะได้สามารถแจ้งให้ทางผู้ผลิตคอนกรีตสำเร็จรูปนั้นทำการส่งทีมงาน QC หรือ ทีมงานที่จะคอยทำหน้าที่ในการตรวจสอบและเก็บ ตย คอนกรีตและนำไปทดสอบ ทั้งนี้ก็เพื่อที่จะเป็นการแน่ใจได้จริงๆ ว่าคุณภาพของสินค้าที่สั่งไปนั้นมีลักษณะพิเศษตามที่ได้แจ้งไปตั้งแต่ทีแรกหรือไม่ เป็นต้นนะครับ   ขั้นตอนตรวจสอบข้อมูลพื้นฐาน ซึ่งข้อมูลพื้นฐานนี้ก็อาจจะได้แก่ เรื่องคอนกรีตสำเร็จรูป […]

สวัสดีครับแฟนเพจที่รักทุกๆ ท่าน หัวข้อในวันนี้จะเกี่ยวข้องกันกับหัวข้อการออกแบบงานวิศวกรรมโครงสร้าง คอนกรีต (STRUCTURAL CONCRETE ENGINEERING DESIGN หรือ SCE) นะครับ ก่อนที่ในวันพรุ่งนี้และช่วงสุดสัปดาห์เพื่อนๆ จะได้ไปพักผ่อนกันในช่วงวันหยุดปีใหม่ ผมจะขออนุญาตมาพูดถึงเรื่องที่มาที่ไปของข้อกำหนดในการเสริมความแข็งแรงของโครงสร้างที่มีการกล่าวถึงไว้ใน DESIGN CODE อย่าง ACI 352.1R-12 ที่ได้กล่าวถึงเรื่องข้อกำหนดสำหรับการเสริมกำลังแก่โครงสร้างแผ่นพื้นท้องเรียบให้สามารถที่จะมีค่าความต้านทานต่อการรับแรงเฉือนแบบเจาะทะลุที่เพิ่มสูงขึ้นสำหรับกรณีที่โครงสร้างนั้นมีความวิกฤติต่อประเภทของ นน บรรทุกในแนวราบอย่างแรงกระทำจากแผ่นดินไหวให้แก่เพื่อนๆ ได้รับทราบกันนะครับ   โดยหากเพื่อนๆ ทำการเปิดดู DESIGN CODE อย่าง ACI 352.1R-12 เพื่อนๆ จะเห็นได้ว่าใน DESIGN CODE จะมีแผนภูมิดังที่แสดงอยู่ในรูปๆ นี้ปรากฏอยู่ ซึ่งแผนภูมิๆ นี้เองคือที่มาที่ไปว่า เพราะเหตุใดใน DESIGN CODE จึงได้ทำการกำหนดเอาไว้ว่า เพราะเหตุใดเราจึงจำเป็นที่จะต้องทำการตรวจสอบว่าค่า GRAVITY SHEAR RATIO หรือ GSR สำหรับแผ่นพื้นที่ไม่ได้มีการเสริมกำลังใดๆ เป็นพิเศษจะต้องมีค่า GSR ที่น้อยกว่า 0.40 มิเช่นนั้นจำเป็นที่จะต้องพิจารณาระบบหรือวิธีในการเสริมกำลังแก่โครงสร้าง […]

สวัสดีครับแฟนเพจที่รักทุกๆ ท่าน หัวข้อในวันนี้จะเกี่ยวข้องกันกับหัวข้อการออกแบบงานวิศวกรรมโครงสร้าง คอนกรีต (STRUCTURAL CONCRETE ENGINEERING DESIGN หรือ SCE) นะครับ วันนี้ผมจะขออนุญาตเลือกหัวข้อมาอธิบายถึงเรื่องวิธีในการออกแบบโครงสร้างคอนรีตให้สามารถที่จะต้านทานต่อแรงจำพวกหนึ่ง ซึ่งก็คือ แรงเฉือนทะลุ หรือ PUNCHING SHEAR ให้แก่เพื่อนๆ ได้รับทราบกันแต่ก่อนอื่นเลยเรามาทำความรู้จักกับรูปแบบของการวิบัตินี้กันสักเล็กน้อยนะครับ รูปแบบของการที่โครงสร้างเกิดการวิบัติแบบเจาะทะลุ มักจะเกิดขึ้นในโครงสร้างที่มีสัดส่วนความแข็งแรงของโครงสร้างทางด้านข้างที่น้อย (LOW LATERAL STIFFNESS) เช่น แผ่นพื้นไร้คาน คสล และ คอร เป็นต้น ซึ่งเราจะถือได้ว่ารูปแบบของการวิบัตินี้เป็นรูปแบบหนึ่งของการวิบัติที่พวกเราเหล่าวิศวกรโครงสร้างล้วนแล้วแต่ไม่ต้องการที่จะให้เกิดขึ้นในโครงสร้างของเราเพราะการวิบัติชนิดนี้จะเกิดขึ้นในรูปแบบทันทีทันใด กล่าวคือไม่มีสัญญาณเตือนใดๆ แจ้งให้เห็นก่อนเกิดการวิบัติเลย ในหลายๆ ครั้งที่การวิบัติแบบนี้เกิดขึ้นในโครงสร้าง และส่งผลทำให้เกิดรูปแบบกลไกการวิบัติแบบต่อเนื่องหรือที่เราเรียกในภาษาอังกฤษว่า PROGRESSIVE COLLAPSE FAILURE MECHANISM หรือ บางครั้งก็เรียกว่า PANCAKE FAILURE MECHANISM สาเหตุที่มีชื่อเรียกแบบนี้เป็นเพราะว่าเมื่อพื้นเกิดการเจาะทะลุที่ชั้นใดๆ และร่วงหล่นลงมาทับที่ชั้นที่อยู่ด้านล่าง หากว่าที่ชั้นล่างนั้นมีความแข็งแรงไม่เพียงพอก็จะทำให้เกิดการเจาะทะลุร่วงลงไปเรื่อยๆ นั่นเองนะครับ เอาเป็นว่าในสัปดาห์หน้าผมจะขออนุญาตมาพูดถึงเรื่องวิธีในการออกแบบโครงสร้างคอนรีตให้สามารถที่จะต้านทานต่อแรงเฉือนแบบเจาะทะลุ หรือ PUNCHING SHEAR ให้แก่เพื่อนๆ ได้รับทราบกันต่อก็แล้วกันนะครับ […]

สวัสดีครับแฟนเพจที่รักทุกๆ ท่าน หัวข้อในวันนี้จะเกี่ยวข้องกันกับหัวข้อ การออกแบบงานวิศวกรรมโครงสร้าง คอนกรีต (STRUCTURAL CONCRETE ENGINEERING DESIGN หรือ SCE) นะครับ ผมเชื่อว่าตามปกติแล้วเวลาที่เพื่อนๆ ต้องตรวจสอบการทำงานในหมวดงานวิศวกรรมระบบท่อต่างๆ ภายในอาคารของทาง ผรม สิ่งหนึ่งที่เรามักจะต้องทำการตรวจสอบอยู่เสมอเลยก็คือ ท่อต่างๆ จะต้องมีระยะความลาดเอียงที่มากเพียงพอ แต่เพื่อนๆ สังเกตเห็นรูปเหล่านี้หรือไม่ครับ เหตุใดท่อสุขาภิบาลในรูปจึงถูกวางอยู่ในแนวราบโดยที่ไม่มีความลาดเอียงใดๆ ให้เห็นเลย ซึ่งประเด็นของคำถามในวันนี้คือ จากรูปที่ผมนำมาแสดงให้เพื่อนๆ ได้รับชมในวันนี้ เพื่อนๆ คิดว่าเพราะเหตุใดวิศวกรผู้ควบคุมงานจึงยังยินยอมให้มีการติดตั้งท่อสุขาภิบาลในลักษณะดังกล่าวได้ ทั้งๆ ที่ท่อที่ติดตั้งเข้าไปนั้นไม่มีความลาดเอียงเลย ? ก่อนอื่นผมขอตอบว่า ใช่ หากเพื่อนๆ คิดแบบนั้นก็เป็นความคิดที่ถูกต้องแล้วนะครับ เพราะว่าท่อสุขาภิบาลที่ติดตั้งอยู่ในอาคาร หากไม่ต้องการที่จะให้เกิดปัญหาต่างๆ ตามมาในการใช้งาน ก็ควรที่จะต้องมีการทำให้ตัวท่อนั้นมีความลาดเอียง ทั้งนี้มุมดังกล่าวนี้จะ มาก หรือ น้อย ก็ขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ในการใช้งานตัวท่อเป็นหลักนะครับ แต่นั่นเพราะว่าท่อสุขาภิบาลท่อนี้ คือ ท่อที่มีหน้าที่เอาไว้ระบายอากาศ หรือ ที่เราเรียกกันในภาษาอังกฤษว่า VENT PIPE นั่นเองนะครับ เพื่อนๆ หลายๆ คนอาจจะงงนะครับว่า […]

สวัสดีครับแฟนเพจที่รักทุกๆ ท่าน หัวข้อในวันนี้จะเกี่ยวข้องกันกับหัวข้อการออกแบบงานวิศวกรรมโครงสร้าง คอนกรีต (STRUCTURAL CONCRETE ENGINEERING DESIGN หรือ SCE) นะครับ วันนี้ผมมีอุปกรณ์อย่างหนึ่งที่ถือได้ว่ามีประโยชน์มากๆ ต่อการทำงานการตรวจสอบความเสียหายที่เกิดขึ้นต่อตัวโครงสร้างมาฝากเพื่อนๆ ทุกคนนั่นก็คือ CRACK SCALE หรือ CARCK INDICATOR นั่นเอง ซึ่งผมเชื่อเหลือเกินว่าเพื่อนหลายๆ คนคงจะรู้จักและคุ้นเคยกันดีกับเจ้าอุปกรณ์ชิ้นนี้แต่ก็คงจะมีเพื่อนๆ อีกจำนวนไม่น้อยเช่นกันที่อาจจะยังไม่ทราบนะครับ   หน้าที่ของ CRACK SCALE หรือ CRACK INDICATOR คือ เป็นอุปกรณ์ที่มีเอาไว้ใช้เพื่อทำการวัดขนาดความกว้างของรอยร้าวที่เกิดขึ้นบนตัวโครงสร้างครับ โดยที่ตัว SCALE นั้นจะมีขนาดความกว้างของรอยร้าวที่สามารถจะวัดได้เล็กที่สุดเริ่มตั้งแต่ 0.03 มม ไล่ไปเรื่อยๆ จนมีขนาดใหญ่ที่สุดคือ 2.20 มม   เมื่อเรานำเจ้า SCALE ตัวนี้ไปทำการวัดความกว้างของรอยร้าวแล้วเราก็จะสามารถทำการจำแนกประเภทต่างๆ ของรอยร้าวออกมาได้เป็น 3 ประเภทใหญ่ๆ ได้แก่   (1) INITIAL CRACK หรือ รอยร้าวในเบื้องต้นในโครงสร้าง […]

สวัสดีครับแฟนเพจที่รักทุกๆ ท่าน หัวข้อในวันนี้จะเกี่ยวข้องกันกับหัวข้อการออกแบบงานวิศวกรรมโครงสร้าง คอนกรีต (STRUCTURAL CONCRETE ENGINEERING DESIGN หรือ SCE) นะครับ เมื่อหลายวันก่อนหน้านี้ผมได้มีโอกาสเดินทางเพื่อไปทำงานตรวจสอบโครงสร้างให้กับลูกค้าท่านหนึ่ง ณ สถานที่แห่งนั้นเป็นอาคารสำนักงานขนาดใหญ่ พอนำรถลงไปจอดที่ชั้นใต้ดินก็พบสิ่งๆ หนึ่งและเห็นว่าน่าที่จะเป็นประโยชน์ต่อเพื่อนๆ จึงเลือกที่จะนำมาฝากทุกๆ คนในวันนี้ โดยสิ่งที่ผมพบเห็นและได้นำมาฝากเพื่อนๆ ทุกคนคือ การใช้สารเพื่อที่จะทำหน้าที่เคลือบผิวของโครงสร้างเหล็กเพื่อเป็นส่วนหนึ่งของระบบป้องกันการเกิดเพลิงไหม้ภายในอาคารนั่นเองนะครับ จะเห็นได้จากในรูปๆ แรกว่าในอาคารหลังนี้มีการใช้โครงสร้างซึ่งทำจากวัสดุคอนกรีตและเมื่อทำการขยายหรือต่อเติมจึงทำการใช้วัสดุเหล็กร่วมกัน ทั้งนี้เราทราบดีว่าเหล็กนั้นมีข้อด้อยประการหนึ่งนั่นก็คือ เหล็กจะมีความคงทนต่อการเกิดเพลิงไหม้ที่แย่เอามากๆ เลย ดังนั้นเพื่อเป็นการชดเชยจุดด้อยข้อนี้เราจึงจำเป็นต้องทำการหามาตรการเพื่อที่จะป้องกันเรื่องเพลิงไหม้ที่มีโอกาสที่จะเกิดกับโครงสร้างเหล็กของเรา จะเห็นได้จากรูปอื่นๆ ในโครงการก่อสร้างอาคารหลังนี้ก็เช่นกันนะครับ เค้าจึงตัดสินใจทำการเคลือบผิวของโครงสร้างด้วยสารที่มีความสามารถในการป้องกันมิให้หน้าตัดของโครงสร้างของเรานั้นเกิดความเสียหายในกรณีที่เกิดเหตุเพลิงไหม้ขึ้น ซึ่งจริงๆ แล้วระดับของการป้องกันเพลิงไหม้นั้นสามารถที่จะทำได้หลากหลายรูปแบบนะครับ เช่น อาจจะใช้สีประเภทที่มีความสามารถในการป้องกันหรือสามารถที่จะเพิ่มขีดความสามารถในการทนทานต่อการเกิดไฟไหม้ได้ เป็นต้น สุดท้ายนี้ในฐานะที่ผมเป็นวิศวกรโครงสร้างที่มีโอกาสได้ทำการออกแบบอาคารสาธารณะและอาคารอื่นๆ ที่ถือได้ว่ามีความสำคัญทางด้านการใช้งานมาไม่น้อย สิ่งหนึ่งที่ผมอยากจะฝากและย้ำเตือนเอาไว้แก่ตัวของผมเองและเพื่อนๆ ทุกคนก็คือ ในทุกๆ ครั้งเมื่อเราต้องทำการออกแบบโครงสร้างใดๆ ก็ตาม เราต้องไม่ลืมว่า นอกจากเรื่องสภาวะการรับกำลังของโครงสร้างแล้ว เรายังต้องคำนึงถึงสภาวะอื่นๆ ด้วยอยุ่เสมอ ในกรณีนี้ก็เช่นกันที่เราจำเป็นต้องคำนึงถึงสภาวะการใช้งานของตัวโครงสร้างด้วย โดยเฉพาะเมื่อเราต้องทำการออกแบบอาคารที่มีประโยชน์ใช้สอยเพื่อการสาธารณะเพราะนั่นหมายถึงอาคารลักษณะดังกล่าวจะมีการใช้งานโดยกลุ่มคนที่ปริมาณของคนจำนวนมากๆ ในเวลาเดียวกัน มีการใช้งานรูปแบบของอาคารที่ค่อนข้างจะมีความหลากหลายมากๆ ซึ่งแน่นอนว่าอาคารลักษณะดังกล่าวนี้จำเป็นที่จะต้องได้รับการออกแบบโดยผ่านการพิจารณาเป็นพิเศษจากผู้ออกแบบแล้วนั่นเองครับ หวังว่าความรู้เล็กๆ น้อยๆ ที่ผมได้นำมาฝากแก่เพื่อนๆ ทุกๆ […]